FEV检测高压车辆驱动系统中的局部放电

亚琛，2024年3月——全球领先的工程服务供应商和可持续交通与能源解决方案的创新领导者FEV开发了PD-HVX（局部放电 – 高压 X），这是世界上首个用于早期检测和预防高压电力驱动单元（EDU）局部放电（PD）的解决方案。局部放电会对现代电力驱动单元（EDU）的绝缘层造成损坏，在最坏的情况下会导致车辆完全失灵。FEVs PD-HVX采用带有专用传感器的成熟测量系统，可用于EDU的定性测量。这使客户能够在开发阶段识别局部放电，并采取必要的措施。

局部放电是一种局部电火花，可在600伏以上的高压下发生。它是由绝缘材料或脏污表面中极小的缺陷或不均匀性引起的。如果在EDU内未被注意到并反复发生，局部放电会导致绝缘层逐渐损坏，并使车辆仓促的停止。

PD-HVX 采用电磁频率分析法测量待分析驱动单元周围的电磁场，这是电驱系统应用领域最精确、最可靠的测量方法之一。然后，创新软件利用测量结果来确定EDU在运行过程中是否发生局部放电。

FEV电气动力总成副总裁Michael Stapelbroek博士表示：“PD在电气系统工程和高压输电网络领域已经存在了很长时间，在这些领域，相应的测试是常见的做法。然而，在汽车领域，随着800伏电池的普及，这一现象刚刚得到关注。凭借我们在EDU开发方面多年的专业知识，我们现在可以通过PD-HVX为客户提供专用的PD解决方案。”

该解决方案包括为汽车原始设备制造商和供应商提供的全面服务包。该测试设备针对EDU操作进行了优化，可滤除与驱动相关的干扰信号，从而显著改善局部放电的测量结果。客户随后会收到测试获得的数据，用于评估和进一步解释。

FEV在动力、驱动和控制电子设备以及车辆制造中的各种传感器技术领域拥有多年经验。根据要求，客户还可以在数据分析和系统优化方面利用这些专业知识。

通过在早期阶段检测EDU中的局部放电，可以在开发过程中消除电子元器件绝缘损坏的可能原因。Stapelbroek总结了该解决方案的优点，他说：“这可以防止由于车辆过早故障而导致的延误和开发过程中的额外成本。”

有关PD-HVX的更多信息，请访问：www.fev.com/partialdischarge

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